2023年余额已不足，车企们还有哪些“大招”之自主品牌篇

其中，极氪001的购车福利最高甚至可以达到8万元，权益包含至高3.7万现金立减或35000 元产品力升级、至高20万两年0息 /五年1.99%起超低息、免费赠送价值6599元的7kW智能家充桩服务套餐；全系免费选配价值6000元极境蓝外饰色，以及极氪现任车主及直系亲属增购享 5000 元尾款抵扣等等。

官方称，此次释放权益是为了庆贺极氪汽车交付2周年突破16万，但明眼人都知道，根本目的是为了激励潜在客户下单，稳固市场地位。

要知道，今年1-9月以累计4.88万的交付量成为30万以上纯电车型销量冠军，可以说是30万级中大型纯电SUV市场里非常有竞争力的车型。

而之所以让包括极氪和前文中的智己品牌让价，主要原因有两点:

一是同行太卷了。一个国庆小长假，问界新M7以大家都始料未及的速度抢走了5万份订单，据说截止到目前订单已经超过6万，可以说彻底改写了20-30万纯电SUV的市场格局，这怎么能不让对手警惕。?

二是时间所剩不多了。10月已经过去一半，第四季度剩余时间只有两个多月，很多车企距离年初定下的销量目标还有很大距离，为了在接下来仅剩不多的时间里抢到尽可能多的市场份额，必须对终端给出更大的诚意。

这并不是夸大其词，事实上，对于很多目前还在持续亏损的新能源品牌来说，如果不能保证市场份额的持续增长，难免会受到资本的怀疑，继而影响未来的融资、研发等布局。

“华山论剑V”预测，接下来两个月的时间，“掀桌子的现象”会持续发生，当然，能够掀桌意味着还有定价的能力，对于没有资金储备，缺乏成本控制能力的车企，势必会在接下来的竞争中失去优势。

再过一个月，广州车展也要拉开序幕了，究竟哪些车企还有“大招”、继续逆天改命呢？

长城汽车:魏牌高山、哈弗翔龙

蓝山的一炮而红，让魏牌终于赢来了喘息的机会——交付首月销量就突破5000台，并连续3个月实现了环比上涨，被外界评为“理想刺客”。可惜的是，随着市场竞争的日益严峻，蓝山面对竞品的围追堵截，9月销量迎来首次下滑。

随着高山的上市，这种情况可能会再次被逆转。作为魏牌的全新力作，高山立足中国家庭新时代的出行需求，专注于中国高端家用MPV市场，基于全球首个新能源MPV专属平台打造，直接对标埃尔法、腾势D9等竞品，明天晚上就将正式上市。

随着高山推向市场，它也将与魏牌蓝山形成组合拳，成为长城集团冲刺新能源高端市场的两张王牌，推动长城新能源转型进一步提速。

哈弗品牌这边，第四季度要上市的最重磅新车莫过于哈弗翔龙，这是继枭龙、猛龙之后的又一款混动四驱车型，持续推动哈弗的新能源转型。

作为哈弗真正意义上的新能源硬派越野SUV，翔龙搭载了一台1.5T排量的发动机，同时匹配2挡DHT变速器以及一台80千瓦最大输出功率的前电机和150千瓦最大输出功率的后电机，再加上Hi4四驱系统，整体性能表现毋庸置疑。

据了解，新车还有牵引资质，可原厂选装拖车钩，准拖挂车总质量不带制动为750kg，带制动为1500kg，具备长途自驾的优势。可以说，哈弗翔龙进一步证明了长城汽车全面推行混动四驱化的决心。

这三款车型也充分证明了长城汽车推动高端化、电动化、四驱普及，以及坚守燃油车市场的决心。

吉利汽车:银河E8、极越01、极氪001FR

当吉利控股集团董事长李书福试驾银河E8，并登上热搜后，所有人都不会怀疑这款车型对吉利汽车的重要性。

银河E8定位中大型轿车，车长5010mm，轴距2925mm，最大的特色是高度还原银河之光概念车设计，搭载全球首发超宽45英寸8K无界智慧霸中控屏、高通骁龙8295芯片、吉利全新的车机系统以及吉利星睿智算中心，融合吉利的卫星系统。

上市后，银河E8将直接与Model 3短兵相接竞争。

说起极越，很多人或许还很陌生，但其实它是吉利与百度合作的品牌，其首款车型极越01因为同样是基于浩瀚架构打造的中大型SUV，被视为极氪001的“换壳车”。

虽然这么说，但其实两款车型的设计和定位完全不同，区别于极氪001的猎装运动气质，极越01看起来更居家，也更符合大众化审美，同样，在定价上也相对更接地气，此前公布的预售价在25.99万，面向更广大的家庭用户，相对应的，在性能调教上可能会更偏向家用，不如极氪001那么有个性。

而对于品牌更具个性化的极氪品牌来说，所有期待都给了001 FR。

这是一款备受关注的新车，虽然与极氪001在外观上基本一致，但其内部采用四电机分布式电驱，首发量产四轮扭矩矢量控制，在保证极速的前提下，带来更出色的操控和安全性。同时首次搭载了卫星通讯技术以及极充V3充电桩，搭配麒麟100kwh电池，从0冲到80%只需要15分钟。

此外，新车自带赛车级别高性能装备，比如Brembo顶级碳陶刹车盘，KW绞牙避震等等，高性能碳纤维空气动力学套件。

新车首发亮相时，已经有很多媒体和网友盲订下单了，据说会在十月下旬上市并交付，已经有很多网友在微博上催促极氪快点公布售价了。

有一说一，001FR虽然不是纯电超跑，但由于其同时兼顾家用属性，以及百万级别的性能表现，或许会比超跑更受性能爱好者的青睐，也更能彰显极氪品牌的技术高度。

长安汽车:阿维塔12、长安启源A05

自从慕尼黑车展亮相后，阿维塔12已经成为中国品牌设计巅峰的代表，当然，消费者对它的期待不是设计，而是智能。

据了解，同时，阿维塔12以高清流媒体外后视镜取代了传统外后视镜，不仅拥有防眩光、加热除雾功能，更能够增强夜视能力，叠加HDR防眩光技术，让视域内容更清晰准确。同时，阿维塔12搭载了HarmonyOS 4.0以及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，降低对高精地图的依赖，实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的极“智”驾驶体验。

10月11日，阿维塔12已经在两江新区量产下线，阿维塔科技董事长谭本宏称，“为了该车型的量产，阿维塔已经投入了20亿元，并在全车搭载了大量智能化技术。”

资料显示，阿维塔12将在第四季度量产交付，或将与极氪001、蔚来ET7、以及即将上市的智界S7形成竞争关系。

除了高端化，长安汽车也将在大众化市场发力，长安启源A05就是答案。

据了解，启源A05定位A级混动家轿，搭载1.5L蓝鲸混动发动机和电机组成的混动驱动系统，驱动电机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速可达6.8s，综合续航可达1300km，车身尺寸为4785×1840×1460mm，轴距2765mm，同时搭载L2级辅助驾驶系统，将与秦PLUS一较高下。

奇瑞汽车:星途星纪元ES

在刚刚结束的奇瑞2023科技日上，奇瑞宣布将在今年四季度将推出5款超级混动车型，4款基于E0X平台打造的纯电车；2年内预计推出24款超级混动车型，15款E0X平台车型。

其中，星途星纪元ES/ET是今年的重磅双子星，前者将于年内上市，并于昨天已经正式开启预售，预售价为26万-36万元。后者预计将在2024年一季度上市。

资料显示，星纪元品牌同样是奇瑞联合华为和宁德时代创立，集合三方优势于一体。在产品力方面，星纪元ES基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造，并将搭载宁德时代4C神行超充电池。

对比奇瑞与华为合作，同样基于EOX平台打造的智界S7，星纪元ES的强项在于800V高压平台，并采用了科大讯飞的“星火大模型”。

上市后，这款车型将与Model 3、比亚迪汉等车型形成竞争关系。

奇瑞董事长尹同跃在科技DAY上表示，奇瑞新能源车现在要做到后来居上，通过资源合作协同，有信心明年进入第一梯队，同时不靠亏损换取销量。

比亚迪:方程豹豹5

前9个月的累计销量已经达到207万，比亚迪可以说是目前新能源市场最没压力的品牌。但比亚迪的优点就在于居安思危，第四季度最具看点的车型就是比亚迪进军新能源越野市场的试金石。

豹5是方程豹旗下首款车型，定位于中大型SUV，主打越野汽车市场。此前官方公布的预售价格区间在30-40万元。这款车型基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身，将刀片电池与大梁融为一体，行业首创新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术。

动力方面，则搭载了由纵置1.a5T发动机+纵置EHS混动专用变速箱+后桥电机 组成的混动系统。其中，1.5T发动机最大功率143kW，热效率超过40%，属于混动专用发动机；EHS混动专用变速箱集成的驱动电机功峰值功率为200kW；后桥电机峰值功率为285kW，峰值扭矩400N·m。

官方表示，豹5动力系统最大综合功率超过了500kW，峰值扭矩达到760N·m，零百加速时间为4.8s，新车CLTC纯电续航为125km，满油满电综合续航超过1200km。此外，豹5有望搭载云辇-P智能液压车身控制系统，将进一步提升整车的高强度和越野性能表现。

红旗新能源:红旗EH7

作为销量增长最快的中国豪华品牌，除了一汽红旗，可能没有哪个品牌更能诠释中式豪华了。自从去年发布红旗新能源品牌后，E-HS9、E-QM5等车型以打破行业惯例的性能、价位，颠覆着大众的观感。

而接下来，红旗新能源将带来的红旗EH7也是中大型纯电轿车市场的有力竞争者。

根据工信部的申报信息，红旗EH7的车身尺寸为4980x1915x1490mm，轴距达到3000mm。

在设计方面，红旗EH7基本延续了概念车的设计风格，强化个性化的同时又延续了品牌一贯的优雅气质。侧面溜背式轿跑的造型，搭配微微上扬的窗线和间隔式腰线，也营造出了很强的运动感。值得注意的是，新车还提供三种轮辋样式和红色刹车卡钳。

最重要的是性能表现，红旗EH7提供单电机后驱和双电机四驱可选，单电机车型最大功率为253千瓦；双电机车型前后电机最大功率分别为202千瓦、253千瓦，系统最大输出可达455千瓦，756牛·米，官方零百加速时间为3.9秒。

据了解，红旗EH7量产版有望在11月30日下线并同步上市，届时将与比亚迪汉、小鹏P7等车型直接竞争，或将是中大型纯电轿车市场不可忽视的一匹黑马。

华为:AITO问界M9、智界S7

华为虽然不是车企，但相信在很多消费心中，它是比很多车企都更值得信任的存在，问界新M7一个多月就拿下6万大定，就是最好的证明。

在起死回生后，华为自然还要乘胜追击，第四季度将带来两款车型，一个是与赛力斯合作的问界M9，一个是与奇瑞合作的智界S7，前者定位大型SUV，提供增程式和纯电两个版本车型；后者定位中大型轿跑，或将只提供纯电版本。

而另一边的智界S7，是华为与奇瑞合作打造的车型。官方目前还没透露具体信息，但根据余承东透露的“智界S7将在各个规格上超越Model S”，相信这款车型会带来超出期待的惊喜。

无论是问界M9，还是智界S7，按照目前华为的热度，不管产品如何，相信上市后的热度都不会低。

G6的成功对于小鹏来说，可以说也有起死回生的效果，后又在小鹏G9、P7相继改款后，小鹏也成功回到了万辆俱乐部。第四季度，小鹏汽车将再次迎来重磅新车——小鹏X9。

资料显示，小鹏X9定位纯电MPV，延续了家族式的设计风格，采用封闭式前脸，配备贯穿式LED大灯，与传统MPV相比，设计风格更显年轻。

车身尺寸为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，同时提供单电机前驱、双电机四驱2种版本，两驱车型所搭载的驱动电机最大功率为235kW；四驱车型前后电机的最大功率分别为235kW和135kW。

相较于市面上其他新能源MPV，小鹏X9最大的优势可能在于智能驾驶，这也是小鹏X9的差异化优势，毕竟目前市面上还有主打智能驾驶的MPV车型出现。

不过，小鹏X9在定价上也很有压力，要知道在新能源MPV市场，还有腾势D9，岚图梦想家，以及没有里程焦虑的魏牌蓝山、合创V09以及理想MEGA等车型竞争。

结语

除了以上新能源车型，第四季度当然还有很多燃油车，比如北京汽车BJ40等等。这些车型，承载着车企的未来，也承载着中国汽车产业发展的希望。

据乘联会公布，今年9月，乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，环比分别增长9.7%和9.4%，同比分别增长3.5%和6.6%。其中，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。

中汽协副秘书长陈士华表示:“如果没有特殊情况出现，我们期待全年汽车产销创下历史新高，甚至触摸到2900万辆的门槛。”

为了实现这个目标，在接下来的两个半月时间里，众车企无疑要更“卷”，才能突出重围。